對(duì)于隧道內(nèi)敷設(shè)的鋁合金鋁芯電纜，其散熱方式包括熱傳導(dǎo)、熱對(duì)流和熱輻射。其中，鋁合金鋁芯電纜本體各層材料之間的熱量通過熱傳導(dǎo)傳遞;由于隧道空間相對(duì)較大，為了保證工作人員的正常工作，帶走鋁合金鋁芯電纜產(chǎn)生的熱量，隧道通常配備通風(fēng)系統(tǒng)，通過空氣熱對(duì)流傳遞熱量，為強(qiáng)制對(duì)流;隧道墻面與鋁合金鋁芯電纜表皮之間一般存在溫差，因此兩者之間存在熱輻射。但由于空氣的強(qiáng)制對(duì)流，熱輻射通常對(duì)鋁合金鋁芯電纜的溫升影響較小，可以忽略不計(jì)。

　　鋁合金鋁芯電纜敷設(shè)隧道位于地下15米至20米，因此地面溫度和熱擴(kuò)散系數(shù)的變化對(duì)隧道溫升影響不大。為了簡(jiǎn)化鋁合金鋁芯電纜隧道傳熱分析過程中的計(jì)算，可以改變隧道入口的空氣溫度，分析鋁合金鋁芯電纜的溫升。

　　通過COMSOL.Multiphysics對(duì)隧道內(nèi)敷設(shè)的鋁合金鋁芯電纜進(jìn)行電熱一流耦合場(chǎng)模擬，分析了空氣流速和鋁芯電纜溫度

　　a)在隧道溫度不同的情況下，隧道內(nèi)最大空氣流量根據(jù)入口風(fēng)速有不同程度的變化，隨著入口風(fēng)速的增加，隧道內(nèi)最大空氣流量增加較大。

　　b)在相同載荷下，當(dāng)鋁合金鋁芯電纜人口溫度相同時(shí)，入口鋁合金鋁芯電纜各層溫差不大。隧道內(nèi)風(fēng)速越大，鋁合金鋁芯電纜的最高溫度越低，越有利于鋁合金鋁芯電纜向周圍環(huán)境散熱。

　　c)隨著外部環(huán)境溫度的升高，鋁合金鋁芯電纜各層的溫度不斷升高。由于空氣流動(dòng)帶走熱量，出口鋁合金鋁芯電纜線芯的溫度明顯高于入口溫度，隨著風(fēng)速的提高，有利于鋁合金鋁芯電纜的遠(yuǎn)距離散熱。降低鋁合金鋁芯電纜各層的溫度，從而提高載流量。增加已建線路的輸送容量，減少新線路的投資，具有現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)意義。